Gagyi és teljesen értelmetlen is a BKK online értékesítési rendszere, egy évvel a 22 milliárdba kerülő e-jegyrendszer bevezetése előtt

Meddig folytatható a felelőtlen ámokfutás a BKK-nál?

2017. július 15. - Pataki Márton

A BKK csütörtök este elindított online értékesítési rendszere koncepcionálisan és kivitelezésében is dilettáns. A bérletének ellenőrzésekor az utas belép egy webes felületre, azt frissíti, ezt követően megmutat egy arcképes igazolványt, majd megvárja amíg az ellenőr a nála lévő leolvasóval ellenőrzi…

Tovább

A fővárosi busztender az utolsó ellopható dolog Magyarországon?

Úgy küzdenek a fideszes érdekcsoportok az M3-as metró pótlására szolgáló buszok szállításáért mintha nem lenne holnap. Hosszú ide-oda üzengetés után a Fővárosi Önkormányzat alávetette magát kormány követelésének, és buszok beszerzése helyett szolgáltatást rendel, míg utóbbi garanciát vállalt az…

Tovább

Az e-jegyrendszer Tarlós 4-es metrója

A 4-es metró persze 452 milliárd forintba került, a budapesti elektronikus jegyrendszer egyelőre „csak” 28 milliárdba, de a nagyságrendi különbség arányos azzal, amilyen mértékben az Orbán-rendszer felszámolta az önkormányzatiságot, és ezen belül minimálisra szűkítette a Fővárosi Önkormányzat…

Tovább

Budapest költségvetéséről: az önkormányzatiság végnapjai

Ma tárgyalja a Fővárosi Közgyűlés Budapest 2016. évi költségvetését. A „tárgyalja” persze erős túlzás, hiszen a vita intenzitása, a felszólalások szakmai színvonala, a személyeskedés mértéke tartogathat izgalmaz azok számára, aki az ilyesmit szeretik (és minek tagadjam, én ehhez a statisztikailag…

Tovább

Miért nem működik (Magyarországon)?

Háry János közösségi közlekedéssel Prágába és vissza

UPDATE: A kedves kommentelők, és amennyiben olvassa, a tisztelt Főpolgármester úr figyelmét szeretném felhívni arra, hogy nem állítom sehol, hogy ez a kis bejegyzés a két ország, illetve a két város közösségi közlekedésének tudományos összehasonlítása lenne. Ellenben valós történet(ecske).…

Tovább

Tarlós és a jéghegy

Elsüllyed-e a 3-as metró?

Az M3-as metróvonal Budapest közösségi közlekedési rendszerének gerince. Munkanapokon közel félmillió budapesti utazik vele. Többen használják, mint az ország összes vasútvonalát együttvéve. Lassan nem telik el hét, hogy ne lenne hír valamilyen műszaki zavarról. Legutoljára…

Tovább

Varga Mihály a mandzsúriai jelölt?

Miért lobbizik a miniszter elektromos buszokért?

Varga Mihály az elektromos buszokat részesítené előnyben a kötöttpályás közlekedés fejlesztésével szemben. Milyen érdekek lehetnek ennek az erőteljes fellépésnek a hátterében?  A nemzetgazdasági miniszter hétfői interjújában meglepő felvetésekkel vette észre magát.…

Tovább

Közlekedési káosz Pesten és Budán: mit tehetne Tarlós a sajnálkozáson túl?

Mi történik Budapesten, mennyire tekinthetjük a torlódásokat elkerülhetetlennek, mire kellene a Főváros vezetésének figyelnie, és mit tesz e helyett?   Három hete nehezíti a budapestiek életét az elmúlt két évtized talán legkiterjedtebb forgalomkorlátozása. Már hónapok óta…

Tovább